GTJZ0607 մկրատ օդային օպերացիոն հարթակ
I. Ապրանքի ակնարկներ և առանձնահատկություններ
XCMG-ի կողմից մշակված նոր օդային բեռնատարն ունի 7,8 մ աշխատանքային բարձրություն, 0,76 մ լայնություն, 230 կգ գնահատված բեռ, 2,6 մ հարթակի առավելագույն երկարություն և 25% առավելագույն թեքություն:Կոմպակտ կառուցվածքով, առաջադեմ կատարողականությամբ և ամբողջական անվտանգության սարքերով բեռնատարը հատկապես հարմար է շինարարության համար:Ի հավելումն.Այն զերծ է ցանկացած աղտոտումից, սահուն բարձրացումից և իջեցումից, հեշտ է վերահսկել և պահպանել:Ուստի այս հարթակը լայնորեն կիրառվում է պահեստներում, գործարաններում, օդանավակայաններում և երկաթուղային կայարաններում, հատկապես նեղ աշխատավայրերում։
[Առավելություններն ու առանձնահատկությունները]
●Արդյունավետ և էներգախնայող էլեկտրական շարժիչ համակարգն ունի զրոյական արտանետումներ և ցածր աղմուկ, ինչպես նաև անհետք անվադողեր, ինչը թույլ է տալիս այս մեքենային հեշտությամբ աշխատել փակ միջավայրերում, ինչպիսիք են գրասենյակային շենքերը, հիվանդանոցները և դպրոցները և նվազագույնի հասցնելով շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:
●Ակտիվ պաշտպանիչ մեխանիզմը, ինչպիսին է փոսերի պաշտպանության մեխանիզմը և անվտանգության վերահսկման ինքնուրույն մշակված համակարգը, բնութագրվում են մարդկայնացված դիզայնով և հարուստ տարբերակներով, որոնք բավարարում են հաճախորդներին անվտանգության, հուսալիության և հետախուզության կարիքները:
●Նեղ կառուցվածքի դիզայնը հնարավորություն է տալիս ամբողջական մեքենային հեշտությամբ անցնել մեկ դարպասով;ծալովի ցանկապատը կարող է հեշտացնել փոխադրումը
●«Զրո շրջադարձային շառավիղը» եզակի է և թույլ է տալիս մեքենային դեպի նեղ սենյակի անկյունը:
●Մաքս.ծանրաբեռնվածությունը 230 կգ-ով, առաջատարն է արդյունաբերության մեջ:
●Ճանապարհորդության առավելագույն արագությունը 4կմ/ժ և 25% գնահատելիությունը հեշտացնում են մեքենա վարելը:
II.Հիմնական մասերի ներածություն
1. Շասսի
Հիմնական կոնֆիգուրացիաներ՝ երկանիվի ղեկ, 4×2 շարժիչ, ավտոմատ արգելակման համակարգ, ավտոմատ փոսերի պաշտպանության համակարգ, անհետք պինդ ռետինե անվադողեր և արգելակի ձեռքով բացում
(1) Վարելու առավելագույն արագությունը 4կմ/ժ.
(2) Առավելագույն գնահատելիությունը 25% է:
(3) Շասսիի պոչը հագեցած է պատառաքաղի տեղափոխման համար ստանդարտ անցքերով:
(3) Ավտո փոսի պաշտպանության համակարգ – ապահովում է հարթակի բարձրացման անվտանգությունը
(4) Անհետք պինդ ռետինե անվադողեր՝ բարձր ծանրաբեռնվածություն, կայուն վազք և շրջակա միջավայրի համար բարեկամական
(5) 4×2 վարում;շրջադարձային անիվները նույնպես շարժիչ անիվներ են.երեք շարժիչ արագության փոխանցում;թույլատրվում է քայլել ամբողջ ճանապարհով;
(6) Ավտո արգելակային համակարգ. մեքենան արգելակում է, երբ դադարում է ճանապարհորդել կամ կանգ է առնում թեքության վրա.բացի այդ, լրացուցիչ ձեռքի արգելակ արտակարգ իրավիճակների համար;
2. Բում
(1) Մեկ լաֆֆինգ գլան + մկրատի տիպի չորս հավաքածու
(2) Բարձր ամրության պողպատ. բումը՝ թեթև և ավելի անվտանգ;
(3) Համապատասխան ուժ և կոշտություն - համոզվեք, որ բումը հուսալի է:
(4) Ստուգման շրջանակ — զննումն անվտանգ է պահում
3. Աշխատանքային հարթակ
(1) Հիմնական հարթակը կարող է ունենալ մինչև 230 կգ ծանրաբեռնվածություն, իսկ ենթահարթակը մինչև 115 կգ:
(2) Աշխատանքային հարթակի երկարությունը × լայնությունը՝ 1,88 մ × 0,76 մ;
(3) Ենթահարթակը կարող է երկարացվել 0,9 մ մեկ ուղղությամբ
(4) Պլատֆորմի դուռը կարող է ինքնուրույն փակվել
(5) Պլատֆորմի պաշտպանիչ բազրիքը կարող է ծալվել
4. Հիդրավլիկ համակարգ
(1) Հիդրավլիկ բաղադրիչները՝ հիդրավլիկ պոմպը, հիմնական փականը, հիդրավլիկ շարժիչը և արգելակը, բոլորն էլ պատրաստված են տեղական (կամ միջազգային) հայտնի արտադրողների կողմից:
(2) Հիդրավլիկ համակարգը շարժվում է շարժիչով շարժվող փոխանցման պոմպով, այդպիսով գիտակցելով հարթակի բարձրացումը և իջեցումը, ինչպես նաև հարթակի գործարկումն ու ղեկը:
(3) Բարձրացնող մխոցը հագեցված է վթարային իջնող փականով՝ ապահովելու համար, որ հարթակը կարող է կայուն արագությամբ իջնել դեպի հետք, նույնիսկ վթարի կամ հոսանքի խափանման դեպքում:
(4) Բարձրացնող մխոցը հագեցած է հիդրավլիկ կողպեքով՝ ապահովելու, որ աշխատանքային հարթակը կարող է հուսալիորեն պահպանել բարձրությունը հիդրավլիկ գուլպանի կոտրվելուց հետո:
5. Էլեկտրական համակարգ
(1) Էլեկտրական համակարգը ընդունում է CAN ավտոբուսի կառավարման տեխնոլոգիա:Շասսին հագեցված է կարգավորիչով, իսկ հարթակը հագեցած է կառավարման բռնակով:Շասսիի և պլատֆորմի կարգավորիչի միջև հաղորդակցությունն իրականացվում է CAN ավտոբուսի միջոցով, որպեսզի վերահսկվի մեքենայի գործողությունը:
(2) Համամասնական հսկողության տեխնոլոգիան յուրաքանչյուր գործողություն կայուն է դարձնում:
(3) Էլեկտրական համակարգը վերահսկում է բոլոր շարժումները, ներառյալ ձախ/աջ ղեկը, առջևի/հետևի ճանապարհորդությունը, բարձր/ցածր արագության միացումը և աշխատանքային հարթակի բարձրացումը:
(4) Անվտանգության և նախազգուշացման բազմաթիվ մեթոդներ. թեքությունից պաշտպանություն;բռնակի կողպեք;ավտոմատ փոսերի պաշտպանություն;ավտոմատ ցածր արագությամբ պաշտպանություն բարձր բարձրության վրա;երեք վայրկյան իջնելու դադար;ծանր բեռի նախազգուշացման համակարգ (ըստ ցանկության);լիցքավորման պաշտպանության համակարգ;արտակարգ իրավիճակների կոճակ;գործողության ազդանշան, ինվերտերի թարթող լույս, շչակ, ժմչփ և անսարքությունների ախտորոշման համակարգ:
III.Հիմնական տարրերի կազմաձևում
| S/N | Հիմնական բաղադրիչ | Քանակ | Ապրանքանիշը | Նշում |
| 1 | Վերահսկիչ | 1 | Հիրշման / Հյուսիսային հովիտ | |
| 2 | Հիմնական պոմպ | 1 | Sant/Bucher | |
| 3 | Հիդրավլիկ շարժիչ | 2 | Դանֆոսս | |
| 4 | Հիդրավլիկ արգելակ | 2 | Դանֆոսս | |
| 5 | Էներգաբլոկ | 1 | Bucher/GERI | |
| 6 | Շեղող գլան | 1 | XCMG Հիդրավլիկ բաժին / Dacheng / Shengbang / Diaojiang | |
| 7 | Ղեկի գլան | 1 | ||
| 8 | Մարտկոց | 4 | Trojan/Leoch | |
| 9 | Լիցքավորիչ | 1 | GPD | |
| 10 | Սահմանային անջատիչ | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 11 | Փորձարկման անջատիչ | 2 | Honeywell/CNTD | |
| 12 | Շարժիչային շարժիչ | 1 | Կուրտիս | |
| 13 | Անվադող | 4 | Exmile/Power | |
| 14 | Անկյունի սենսոր | 1 | Հոնիվել | Ընտրովի |
| 15 | Ճնշման սենսոր | 1 | danfoss | Ընտրովի |
IV.Հիմնական տեխնիկական պարամետրերի աղյուսակ
| Նյութ | Միավոր | Պարամետր | Թույլատրելի հանդուրժողականություն | ||
| Մեքենայի չափը | Երկարություն (առանց սանդուղքի) | mm | 1882 (1665) | ±0,5% | |
| Լայնությունը | mm | 760 թ | |||
| Բարձրություն (հարթակը ծալված) | mm | 2148 (1770) | |||
| Անիվային բազա | mm | 1360 թ | ±0,5% | ||
| Անիվի հետքեր | mm | 660 թ | ±0,5% | ||
| Գետնից նվազագույն հեռավորություն (Փոսի պաշտպանիչ բարձրացող/նվազող) | mm | 60/20 | ±5% | ||
| Աշխատանքային հարթակի չափը | Երկարություն | mm | 1655 թ | ±0,5% | |
| Լայնությունը | mm | 740 թ | |||
| Բարձրություն | mm | 1226 թ | |||
| Օժանդակ հարթակի երկարացման երկարությունը | mm | 900 թ | |||
| Մեքենայի կենտրոնական դիրքը | Հորիզոնական հեռավորությունը առջևի լիսեռից | mm | 750 թ | ±0,5% | |
| Կենտրոնի բարձրությունը | mm | 570 թ | |||
| Մեքենայի ընդհանուր զանգվածը | kg | 1520 թ | ±3% | ||
| Մաքս.հարթակի բարձրությունը | m | 5.8 | ±1% | ||
| Min.հարթակի բարձրությունը | m | 1.01 | ±1% | ||
| Աշխատանքային առավելագույն բարձրությունը | m | 7.8 | ±1% | ||
| Շրջադարձի նվազագույն շառավիղը (ներքին անիվ/արտաքին անիվ) | m | 0/1,75 | ±1% | ||
| Աշխատանքային հարթակի գնահատված ծանրաբեռնվածությունը | kg | 230 | — | ||
| Աշխատանքից հետո ծանրաբեռնվածության հարթակը երկարաձգվել է | kg | 115 | — | ||
| Աշխատանքային հարթակի բարձրացման ժամանակը | s | 15-30 | — | ||
| Աշխատանքային հարթակի ժամանակի իջեցում | s | 22-35 թթ | — | ||
| Մաքս.վազքի արագությունը ցածր դիրքում: | կմ/ժ | ≥4 | — | ||
| Մաքս.ճանապարհորդության արագություն բարձր բարձրության վրա | կմ/ժ | ≥0.8 | — | ||
| Առավելագույն գնահատելիություն | % | 25 | — | ||
| Թեքության նախազգուշացման անկյուն (կողք/առաջ և հետ) | ° | 1.5/3 | |||
| Բարձրացնող / վազող շարժիչ | Մոդել | — | — | — | |
| Գնահատված հզորություն | kW | 3.3 | — | ||
| Արտադրող | — | — | — | ||
| Մարտկոց | Մոդել | — | T105 / DT106 | — | |
| Լարման | v | 24 | — | ||
| Տարողություն | Ah | 225 | — | ||
| Արտադրող | — | Trojan/Leoch | — | ||
| Անվադողերի մոդելներ | — | Անհետք և ամուր /305×100 | — | ||
V. Տրանսպորտային միջոցի ծավալային դիագրամ վազող վիճակում
Հավելված. կամընտիր կոնֆիգուրացիաներ
(1) Բեռնման նախազգուշացման համակարգ
(2) Պլատֆորմի աշխատանքային լամպ
(3) Միացված է աշխատանքային հարթակի օդային խողովակին
(4) Միացված է աշխատանքային հարթակի AC սնուցման աղբյուրին
